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技術文章
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福田繼續推進燃料電池物流車訂單
2019-04-28
據外國媒體報道：福田汽車公司認為，技術是汽車發展的靈魂，因此一直致力于為公共汽車和卡車開發燃料電池技術。近福田在河北省張家口收到了100輛燃料電池物流車的訂單，此外，還有另一家客戶訂購了40輛燃料電池城市公交車。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發展公司簽署了合作協議。該協議詳細規定了到2022年生產1000輛燃料電池公共汽車和建設加氫站的中國燃料電池汽車計劃。自2008年北京奧運會上發布代氫燃料電池客車以來，福田汽車一直致力于燃料電池客車和汽車...
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2018年加氫站增長德國再獲
2019-04-28
據外國媒體報道：2018年，德國共有17座新的加氫站投入運營。這使得德國成為世界di二大加氫站網絡，擁有60座公共加氫站。在德國之前的日本擁有超過96座公共加氫站，位居全qiu。美國*三，擁有42座公共加氫站。2018年，共有48座新的公共加氫站投入運行。截止2018年底,德國共有60座加氫站可以像傳統加油站一樣方便地使用。并且已計劃在規劃地區再建38座加氫站,其中34座由H2MobilityGermany運營。加氫站擴建水平較穩定,日本有9座在建的加氫站,加州有6座。美國東...
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大陸和開姆尼茨理工加速燃料電池研究
2019-04-26
據外國媒體報道：大陸集團與開姆尼茨理工大學替代車輛驅動所（ALF）之間的燃料電池系統研究合作取得了突破性的進展。2019年2月27日，合作雙方在開姆尼茨理工大學校園內安裝了一個18米高，3.5米寬的儲氫罐。儲氫罐將在開姆尼茨理工大學校園內在雙方合作期間運行，合作結束后，該儲氫罐可能仍會繼續運行。儲氫罐用于由歐盟資助的“MEA使用高沉積過程的大規模制造”（MAMAMEA）項目中。美國大陸航空提供的儲氫罐是2016年大陸動力總成與TUChemnitz合作的一部分，也是燃料電池研究...
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氫燃料電池“中國芯”研發獲得
2019-04-25
由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終ji方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜（HTPEM），這項技術因為在研發質子交換膜燃料電池中占據核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業攻克多項核心材料的技術難題，有效填補我國企業在高溫質子交換膜領域的自有技術空白。此前，由德國化工*巴...
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Grimaldi在港口實施氫能技術
2019-04-25
據外國媒體報道：為了在其活動中尋求綠色解決方案，Grimaldi集團及其姊妹公司ValenciaTerminalEuropa(VTE)近加入了歐洲項目"H2PORTS–在港口實施燃料電池和氫技術"，項目的次內部技術會議于2月5日在瓦倫西亞舉行。H2PORTS的主要目的是提供的解決方案，促進從化石燃料行業快速過渡到低碳、*行業。此前，在其他物流和運輸部門對車輛和機械使用氫能進行了測試，因此，這一行動提出了不同的試點計劃，以彌合原型與商業前產品之間的差距。具體而言，在這一項目的框...
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燃料電池國產化 氫燃料電池“中國芯“研發獲得突破
2019-04-24
由于*等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終ji方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質子交換膜（HTPEM），這項技術因為在研發質子交換膜燃料電池中占據核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業攻克多項核心材料的技術難題，有效填補我國企業在高溫質子交換膜領域的自有技術空白。財經記者了解到，根據...
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奧迪重點關注燃料電池項目
2019-04-24
據外國媒體報道：在氫燃料電池方面，奧迪希望自己仍然處于業界地位。在2019年日內瓦車展上，在接受記者采訪時，奧迪董事會主席BramSchot宣布“汽車制造商將增加對燃料電池技術的投資”。奧迪董事會上周決定，進一步重視在歐洲的燃料電池業務?，F階段，車用鋰離子電池原材料稀缺，且汽車廠對電池的需求正在增加，這些終將迫使所有汽車制造商認真對待從電動汽車轉化為使用氫作為燃料來源的汽車。到2021年，奧迪計劃開展一項*運行的試生產活動，以生產燃料電池汽車。在近期的奧迪公司董事會議上，奧迪...
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6公司合作研發加氫技術
2019-04-23
據外國媒體報道：現代汽車公司，液化空氣集團，NEL，NIKOLA，殼牌能源和石化集團以及豐田已經簽署了一份關于組建財團的諒解備忘錄（MOU）。用于研究商用氫動力汽車的高容量，高壓加氫組件。六個財團合作伙伴將共同努力，加速商用氫動力汽車的推廣，實現大容量氫充電技術的標準化。為了有效地將氣態氫注入空間受限的氫氣罐中，必須使高壓（700巴）加注技術和能夠承受這種限制的汽車和加氫機的部件標準化。特別地，商用車輛裝載有比乘用車更大容量的氫氣罐，并且每單位時間要注入的氫氣量也大于乘用車。...
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